Inrijverbod maakt vervoerders ongelukkig

Ondernemers van het Finigoor zijn doodongelukkig met het nieuwe inrijverbod op verschillende plaatsen in Goor. Zij moeten nu vaak kilometers extra omrijden of soms juist dwars door het centrum van Goor rijden wat ten koste gaat van de verkeersveiligheid om een adres enkele straten verderop in Goor te kunnen bereiken. "Ik voel me soms schuldig wanneer ik door Goor rij", bekent ondernemer Hans Bolink van HBG Grondwerken en Sierbestrating. "We moeten nu via andere wegen met zware machines onze klanten in Goor opzoeken, bijvoorbeeld via de smalle doorgang in de Laarstraat bij de Rabobank. Mensen wijzen naar hun voorhoofd. Ze denken dat we gek zijn geworden. We zijn extra voorzichtig, rijden vaak stapvoets met onze vrachtwagens. Want we kunnen ons geen slechte naam permiteren. Maar we moeten toch ergens naar toe?"

De ondernemers keken heel vreemd op toen de nieuwe verkeersmaatregel van kracht werd. "Goor is in feite in tweeën gedeeld", zegt Arno Verdriet. "Je hebt het noordelijk gedeelte, zeg maar de industrieterreinen en het zuidelijke deel, de rest van Goor. Daar tussen kunnen de vrachtwagens niet meer rijden. Zij moeten omrijden via de rondweg."

De ondernemers waren heel verbaasd toen de nieuwe maatregel is ingevoerd omdat zij dachten dat er éénrichtingsverkeer in de Molenstraat zou komen. "Dat adviseerde het onderzoeksbureau Vialis toch? Het grote knelpunt voor vrachtauto's in Goor is 't Schild, met name de bocht bij de winkel van Blokker in de Molenstraat." Het college heeft besloten nu toch het vrachtverkeer gewoon in beide richtingen door de Molenstraat toe te staan. "Kun jij je voorstellen wat er gebeurt wanneer de vrachtwagen van Blokker er aan het laden en lossen is en er van beide kanten vrachtwagens met aanhangers aan komen rijden? Een chauffeur kan zijn vrachtwagen met aanhanger niet achteruit rijden. Alles komt dan vast te staan."

Hans Bolink heeft continu twee vrachtwagens op de weg die 130 containers vervoeren, zo'n 25 ritten per dag. Een ander bedrijf, Permess ontvang per dag zo'n 50 vrachtauto's. "Ik ben door de nieuwe maatregel een uur extra per dag kwijt", zegt Hans Bolink. "Daar komt nog de extra milieubelasting bij. In plaats van een liter verbruik ik nu tien liter diesel om bij mijn bedrijf te komen en daar komt nog de extra verkeersonveiligheid in Goor bij."

Simone Wibbelink overwoog even een handtekeningenactie te beginnen. "Ik denk dat de gemeentebestuur de gevolgen van de maatregel niet overziet. Daar komt bij dat nooit met ons enige overleg is geweest." De andere ondernemers knikken instemmend hun hoofden.